POM也存在一些性能缺陷，如成型收缩率大，使产品容易变形；不耐紫外线；熔点不是很高，加工过程中容易受热分解。韧性低，缺口敏感性高；相对致密、不透明、不耐酸等。

因此，在不少较为苛刻的条件下，仍然可以满足不了使用要求，这就是我们不断对其改性的原因。

POM改性主要通过物理和机械方法，即在POM中加入无机或有机物质，共混不同类型的高分子聚合物，或通过化学方法实现POM共聚、接枝、交联，或结合上述方法提高其流动性、摩擦磨损性能，刚性、强度、电镀、电介质、缺口敏感性、抗冲击性，从而降低材料成本，提高成型加工性能或终使用性能，或赋予电、磁、光、热、声、燃烧等独特功能。

化学改性

  通过接枝和阻断方法将所需链段引入到聚甲基丙烯酸甲酯分子链中。在保持其力能平衡的同时，材料得到强化或具有一定的性能。例如，用于汽车零部件的pom，具有很高的耐候性和紫外线稳定性。在600kj/m2氙灯照射下，改性材料的颜色变化不大于2δe。

增韧改性

  目前，国内外POM的增韧改性方法主要是共混改性。一般有两种方法。一是添加弹性体，提高聚甲醛的韧性和冲击强度。常用的弹性体有三元乙丙橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、热塑性聚氨酯、丙烯酸酯弹性体等。其中，TPUR被认为是聚甲醛有效的弹性体抗冲改性剂。

另一种增韧方式方法则为非弹性体增韧，即选用一个综合技术性能以及优良的韧性或刚性结构材料与POM进行掺混，弹性体对于POM来说我们并不是理想的抗冲击改性剂，因为在其基础上加入后，其冲击韧性的提高以其它力学系统性能的下降为代价的。所以，人们可以为了不损害其它力学性能的同时发展又能通过提高心理韧性，采用共混非弹性体的材料方面具有能够很好的效果。

增强填充改性

  填充改性是指在塑料成型过程中添加无机填料或有机填料，使塑料制品的原材料成本降低或性能发生明显改变，即在牺牲某些方面性能的同时，使某些方面的性能得到明显改善。玻纤增强常用于聚甲醛，可以提高其拉伸强度和尺寸稳定性，但其耐磨性会降低。

其它改性

  主要是通过针对POM的耐磨、阻燃、耐候性等性能的改善。聚甲醛具有较大的摩擦系数，其在许多导电部件中的应用受到限制。聚甲醛自润滑复合材料是国内外通过各种改性方法开发的。目前，聚甲醛自润滑材料的开发已成为其改性的研究方向之一。可加入固体石墨粉、聚四氟乙烯和航空润滑油制成含油耐磨聚甲醛。

国外已开发出多种牌号的阻燃聚甲醛和阻燃聚甲醛产品。目前国内起步较晚。国内研究表明，三聚氰胺、聚磷酸铵、季戊四醇双磷酸三聚氰胺盐是制备阻燃剂聚甲醛的理想阻燃剂。该阻燃聚甲醛可在与普通聚甲醛相同的条件下通过挤出-制粒工艺生产，也可通过注射成型、吹塑成型。

聚甲醛的光稳定性和热稳定性差，导致其力学性能迅速下降，失去使用价值，在很多方面限制了其应用。添加抗氧化剂、热稳定剂和光稳定剂对提高聚甲醛的耐候性具有重要意义。